Peugeot Manager Carlos Tavares έχει επαληθεύσει το PEUGEOT Sport Division της PSA θα επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην plug-in hybrid καινοτομία τα επόμενα χρόνια, σε μια προσπάθεια διατήρησης της απόδοσης Ωστόσο, ελαχιστοποιήστε το κόστος λειτουργίας σε μελλοντικά καυτά hatchbacks καθώς και σπορ αυτοκίνητα.
Ο εξέχων διευθύνων σύμβουλος της Peugeot Citroen δήλωσε στην Automobile να αποκαλύψει την περασμένη εβδομάδα: “Πιστεύω ότι το Hybrid θα παίξει μια κρίσιμη λειτουργία στο μέλλον των πιο σπορ μοντέλων μας. Η υβριδική καινοτομία σας βοηθά να κάνετε δύο προφανώς αντιφατικές προσδοκίες που συγκλίνουν.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
“Επί του παρόντος, η μόνη καινοτομία που σας επιτρέπει να μεταβείτε στην πόλη σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία-ωστόσο, ακριβώς την ίδια στιγμή, απολαύστε μεγάλη επιτάχυνση, χαμηλή CO2 καθώς και υψηλή αυτονομία-είναι το plug-in. Αυτή είναι η κατεύθυνση που παίρνουμε. Η υβριδική καινοτομία είναι εξαιρετικά ευθυγραμμισμένη με αυτό που μπορούμε να προβλέψουμε ως το μέλλον των αθλητικών αυτοκινήτων. ”
Η ιδέα του ντίζελ-ηλεκτρικού Onyx, που παρατηρήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012, υπογράμμισε την όρεξη του Peugeot για υβριδικά σπορ αυτοκίνητα.
Ο Tavares μίλησε επίσης για την κρίσιμη επιρροή Peugeot Sport θα έχει στην πρόοδο των μελλοντικών μοντέλων. Συνδυάζοντας με την επιτυχία του RCZ R, η οποία ήταν γεμάτη από τους έμπειρους μηχανικούς αγώνων της PSA, επιμένει ότι υπάρχει μια αγορά για επιπλέον εξαιρετικά συντονισμένο, πολύ πιο εστιασμένα μοντέλα.
Μιλώντας κατά την εισαγωγή του μοντέλου 30ης επετείου της Peugeot Sport, Tavares, δήλωσε: “Οι οπαδοί μας εκτιμούν την αλήθεια που τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά μας έχουν κατασκευαστεί από τους αθλητικούς μηχανικούς της Peugeot. Θα το κάνουμε αυτό πολύ πιο συχνά, καθώς και πολύ καλύτερα να χρησιμοποιήσουμε, καθώς και πολύ καλύτερη μόχλευση των Peugeot Sport Divisions. ”
Τον πιέσαμε για τη δυνατότητα μεγαλύτερων GTI που επηρεάζονται από το Peugeot Sport, καθώς και μοντέλα R, όπως το 508 R ή το 2008 GTI, ωστόσο η Tavares επέμεινε ότι η αγορά ευνοούσε μικρότερα αυτοκίνητα απόδοσης.
“Μπορείτε να περιμένετε να το δείτε σε πολύ πιο συμπαγή αυτοκίνητα και φορτηγά από τα σαλόνια των νοικοκυριών, ωστόσο ποτέ δεν δηλώνουν ποτέ”, είπε.
Ωστόσο, έκανε άγχος ότι η ανησυχία για το PSA τους επόμενους μήνες ήταν η ολοκλήρωση του σημαντικού σχεδίου ανάκαμψης που αποκάλυψε νωρίτερα αυτό το έτος. Ο Tavares μας είπε τη λειτουργία, καθώς και την επιτυχία του χαρτοφυλακίου τριών εμπορικών σημάτων του κατασκευαστή (Peugeot, Citroen καθώς και DS) “θα διαρκέσουν πλήρως δεκαετίες”.
“Το πολύ κρίσιμο πράγμα προς το παρόν είναι να επικεντρωθεί στην περιστροφή της εταιρείας. Απαιτούμε να διασφαλίσουμε ότι έχουμε έναν ευρύτερο ορίζοντα υπηρεσιών φέρνοντας την επιχείρηση σε ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο και κατασκευαστή φορτηγών που δεν εξαρτάται απολύτως από την Ευρώπη », είπε.
Τα σχέδια ανάπτυξης του PSA είναι σαφώς στοχευμένα – προς το παρόν τουλάχιστον – προς την Κίνα. Τον περασμένο μήνα η μάρκα κυκλοφόρησε το SUV μόνο για το DS 6 της Κίνας, ένα μεγάλο σχέδιο 4×4 που έχει δαπανήσει από περίπου £ 28.000. Διαθέτει βενζίνη 1,6 λίτρων με 158bhp καθώς και πρέπει να επιστρέψει πολύ περισσότερο από 40mpg.
Η Peugeot πηγαίνει η ιδανική μέθοδος με τα υβριδικά αυτοκίνητα απόδοσης και το πρόγραμμα φορτηγών; Ας καταλάβουμε τις σκέψεις σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων …