Peugeot, όργωμα μπροστά με την υβριδική τεχνολογία του αέρα, καθώς και έχει δείξει τις τελευταίες του εξελίξεις στο 208 hatchback στο Παρίσι.
Αυτή η τελευταία ιδέα, που δεν εκπλήσσει το 208 Hybrid Air 2L, έχει τα βλέμματά της να ικανοποιήσει το στόχο της γαλλικής κυβέρνησης να θέσει ένα όχημα φιλικό προς τον προϋπολογισμό 2,0L/100km (141mpg) σε παραγωγή μέχρι το 2020.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Κεντρική σε αυτόν τον στόχο είναι το ίδιο το υβριδικό σύστημα κίνησης αέρα – όπως οδηγείται από την Auto αποκαλύπτει τον Ιούλιο – το οποίο χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέρα και όχι δαπανηρές μπαταρίες για να ενισχύσει έναν βενζινοκινητήρα μικρής ικανότητας.
Υπάρχουν τρεις προσφερόμενες λειτουργίες, μία που χρησιμοποιεί συμπιεσμένο αέρα μόνο για μηδενικές εκπομπές (ιδανικές γύρω από την πόλη), ένα ακόμη που κάνει τη χρήση του κινητήρα των 81bhp 1,2 λίτρων puretech μόνο (κατάλληλο για την κρουαζιέρα αυτοκινητόδρομου) ή ένα συνδυασμό βενζίνης.
Ένα σύστημα παρακολούθησης επιλέγει την καλύτερη ρύθμιση για τις περιστάσεις, δείχνοντας όλες τις πληροφορίες στον οδηγό. Ακριβώς όπως τα πιο παραδοσιακά υβρίδια, το σύστημα λειτουργεί σε καθαρά ηλεκτρική λειτουργία για όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλάζοντας όταν εξαντλείται είτε το «φορτίο» (ή σε αυτή την περίπτωση, ο αέρας) ή όταν απαιτείται περισσότερη επιτάχυνση.
Η επαναφόρτιση συμμορφώνεται με μια εξοικειωμένη διαδικασία: επιβράδυνση κάτω από το φρενάρισμα ή με τη χαλάρωση του γκαζιού βοηθά να αναγκάσει την ενέργεια, με τον τριών κυλίνδρων βενζινοκινητήρα να είναι επίσης ικανός να αρχίσει καθώς και να δώσει ώθηση.
Υποστηρίζοντας αυτό το συμπιεσμένο σύστημα αέρα στο 208 υβριδικό αέρα 2L, η Peugeot εργάστηκε για την ομαλότητα της μονάδας Puretech, καθώς η τριβή αντιπροσωπεύει περίπου το ένα πέμπτο της παραγόμενης ισχύος. Με την κάλυψη των εκκεντροφόρων άξονων καθώς και των εμβόλων σε μια λεγόμενη επικάλυψη διαμαντιού όπως άνθρακα (DLC), η αποτελεσματικότητα του κινητήρα βελτιώνεται προφανώς κατά 4 %.
Το βάρος της έννοιας είναι επίσης κάτω, σε σύγκριση με την παραγωγή 208 βασίζεται. Ένα μείγμα χάλυβα, αλουμινίου, καθώς και σύνθετα υλικά χρησιμοποιήθηκαν τόσο για την πλατφόρμα όσο και για το σώμα, μαζί με έναν επανασχεδιασμό για συγκεκριμένα υπάρχοντα μέρη όπως το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, με αποτέλεσμα απώλεια 100kg καθώς και μείωση του γενικού kerbweight για να 860kg.
Η στρογγυλοποίηση των τροποποιήσεων είναι μερικές τροποποιήσεις για την ενίσχυση της αεροδυναμικής του 208 υβριδίου αέρα, συμπεριλαμβανομένης της χαμηλότερης στάσης καθώς και των προσλήψεων αέρα που επιτρέπουν απλώς επαρκή αέρα στον κινητήρα. Το Peugeot έχει επίσης εξομαλύνει το περιβάλλον του παρμπρίζ, πρόσθεσε ένα spoiler τοποθετημένο στο bootlid, καθώς και τοποθετημένο ένα εξαγωγής αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Τέλος, οι παραδοσιακοί καθρέφτες φτερών δημιουργούν μέθοδο για κάμερες καθώς και, καθώς υπάρχουν ελαστικά μεγάλης διαμέτρου, χαμηλής κυλιόμενης αντίστασης με καλύμματα αεροναυπηγικής.
Μάθετε για τα καλύτερα υβριδικά οχήματα που μπορείτε να αγοράσετε τώρα …