έχει γραφτεί πολλά για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ το 2030/2035, με διάφορες ιστορίες που καλύπτουν τα πάντα από το σχετικά υψηλό Κόστος των ΗΚ και πώς να αντικαταστήσετε το χαμένο καθήκον καυσίμου, τα θέματα φόρτισης στο δρόμο, την ηθική της αλυσίδας εφοδιασμού, την όρεξη της αγοράς και την ταλαιπωρία της εμβέλειας.
Αλλά υπάρχει μια ερώτηση που δεν έχει αντιμετωπιστεί: Τι θα συμβεί στην ικανότητά μας να οδηγούμε αυτοκίνητα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Μόλις κάθε νέο αυτοκίνητο είναι ένα EV;
DSG: Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων άμεσης βάρδιας και πώς λειτουργούν;
Δείτε πώς παίζει αυτό το πρόβλημα: καλύτερα τώρα, αν θέλετε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να κάνετε τη δοκιμή οδήγησης σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο. Πάρτε τη δοκιμή σας σε ένα αυτοκίνητο και, εκτός αν επαναλάβετε τη δοκιμή σας σε ένα αυτοκίνητο τριών πεδίων, είστε περιορισμένοι σε αυτοκαταστροφικές μεταδόσεις σε διαχρονικότητα.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Ίσως δεν αποτελεί έκπληξη το 90 τοις εκατό των μαθητών να επιλέγουν τη χειροκίνητη επιλογή (ως ενδιαφέρουσα πλευρά σημείωμα το ποσοστό επιτυχίας είναι σημαντικά υψηλότερο για αυτούς τους ανθρώπους). Και ενώ το ποσοστό των δοκιμών μόνο για αυτόματες δοκιμές έχει ενισχυθεί από περίπου τέσσερις έως 10 τοις εκατό κατά τη διάρκεια των ετών, είναι σαφές ότι πολλοί άνθρωποι θέλουν τη δυνατότητα να οδηγούν εγχειρίδια κατά τη διάρκεια της καριέρας τους.
Αλλά με εξαίρεση ένα ή δύο περιεχόμενα όπως το αρχικό Honda Insight, κάθε υβριδικό, plug-in υβριδικό και ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τεχνολογία μπορεί να αναπτυχθεί (και θα γυαλίσουμε πάνω από ήπια υβρίδια, τα οποία δεν θα ξεφύγουν από την απαγόρευση του 2030), αλλά για τώρα όλα όσα δεν διαθέτουν καθαρή βενζίνη ή πετρελαιοκινητήρα έρχεται με μόνο δύο πεντάλ.